Skaf cita dado discutível sobre problemas na CPTM

“Lamentavelmente, só esse ano foram quase 200 falhas [na CPTM].” – Paulo Skaf (MDB), em debate na Rede Record.

No começo do debate realizado pela Rede Record no dia 29 de setembro com os candidatos ao governo de São Paulo, Rodrigo Tavares (PRTB) questionou Paulo Skaf (MDB) sobre suas propostas para o setor de mobilidade urbana. Ao responder, Skaf destacou o papel da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e mencionou que, em 2018, “foram quase 200 falhas” ocorridas em sua rede. O Truco nos Estados, projeto de checagem de fatos da Agência Pública, checou a informação e verificou que ela é discutível. Os dados de Skaf estão corretos, mas outra metodologia igualmente válida chega a um resultado diferente.

De acordo com a assessoria de imprensa da campanha do candidato, sua afirmação se baseou em dado divulgado pelo jornal SP1, da Rede Globo, que é transmitido no horário de almoço. No dia 18 de setembro, após uma matéria sobre uma falha na Linha 7-Rubi provocada por furtos da fiação dos trens, o jornalista César Tralli apresentou um levantamento realizado pela produção do telejornal. Pelos gráficos (que podem ser visualizados neste vídeo, a partir dos 3 minutos e 15 segundos), o SP1 identificou 196 falhas nas linhas da CPTM em 2018.

Questionada sobre os números, a assessoria de imprensa da companhia informou que contabiliza apenas as chamadas “ocorrências notáveis”, que são caracterizadas pela interrupção da circulação dos trens. No caso dessas ocorrências, a Operação Paese – quando o transporte entre estações de trem é realizado por ônibus – pode ser acionada. “Até setembro, foram registradas 12 ocorrências notáveis, uma redução de 25% em relação ao mesmo período do ano passado”, afirmou, em nota. A CPTM chama atenção para o fato de que opera um sistema ferroviário a céu aberto, sujeito “a ocorrências provocadas por agentes externos, como vandalismo (furtos), descargas atmosféricas, alagamentos”.

A companhia informou que não considera correto comparar as “ocorrências notáveis, que causam grande impacto na circulação, com episódios pontuais aos quais a ferrovia está sujeita durante a operação, como oscilação de energia, problemas no fechamento de portas nos horários de pico, necessidade de redução de velocidade em trechos em manutenção ou devido às chuvas, entre outros”. O Truco, no entanto, classifica os dois levantamentos como igualmente válidos.

A assessoria de imprensa de Skaf foi comunicada sobre o selo, mas não enviou contestação no prazo estabelecida.